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打印 受國際金融危機持續(xù)深入等種種因素影響，2012年船舶市場持續(xù)低迷。在這種形勢下，舟山市積極開展船舶產業(yè)結構調整，推進船企轉型升級，使整合重組提速，多元化經營得到發(fā)展，經濟運行總體保持穩(wěn)定。2012年，舟山船舶工業(yè)實現(xiàn)產值692.1億元，同比增長3.9%。
造修拆各有亮點 船配業(yè)首現(xiàn)負增長
2012年，舟山市造船完工量達到827萬載重噸，同比增長2.4%；新接船舶訂單量為354萬載重噸，同比下降41.6%；截至2012年年底，手持船舶訂單量為1620萬載重噸，同比下降23.7%。去年，舟山市共完工交付出口船舶716萬載重噸，同比增長10.4%；船舶出口額為45.1億美元，同比增長18%；新接出口船舶訂單為294萬載重噸，同比下降34.8%。
在修船業(yè)務方面，2012年，該市共修理各類船舶2752艘，實現(xiàn)產值81.2億元，同比增長26.3%，其中，外籍船舶修理產值34.1億元，同比增長22.3%。據介紹，去年舟山市修船產值增長主要受三方面因素影響：一是部分造船企業(yè)開展修船業(yè)務以及部分修船企業(yè)新建產能釋放；二是高附加值修理業(yè)務比例有所提高，相繼承修了海洋鉆井平臺、豪華游船、萬箱級集裝箱船等高端船舶；三是部分大型修船企業(yè)積極尋求與國內外知名航運企業(yè)的合作。
隨著報廢船舶數量的大幅增加，舟山綠色拆船產業(yè)也緊抓機遇、乘勢而上，加快了項目建設進度。浙江省首家綠色環(huán)保拆船企業(yè)浙江宏鷹拆船有限公司自2012年6月底試生產以來，已經拆解船舶6艘、4.8萬輕噸，創(chuàng)產值1.2億元，2013年預計將拆解船舶10萬輕噸以上；長宏國際拆船項目計劃在2013年完成60萬輕噸船舶的拆解任務。
在船舶配套方面，2012年，舟山市實現(xiàn)產值41.3億元，同比下降2.6%，首次出現(xiàn)負增長，部分艙口蓋、舾裝件等低端產品制造企業(yè)產值大幅下降。
此外，該市船舶工業(yè)的一些轉型升級重點項目進度加快。其中在長宏國際船舶再生利用項目完成投資21億元，已經進入試生產階段；惠生海工項目完成投資8.2億元，預計在2013年一季度，其海工模塊生產線即可投入試生產；浙江修造船有限公司二期工程等一批技改項目也在加快推進。
結構調整有突破 技術創(chuàng)新獲保障
去年，在確保生產經營平穩(wěn)運行的基礎上，舟山船企不斷延伸完善產業(yè)鏈，在海洋工程裝備、拆船、船舶配套等領域都有了新的突破。其中，舟山海工裝備產業(yè)去年實現(xiàn)了加速發(fā)展，許多骨干造船企業(yè)已經實質性開展海工業(yè)務，如舟山中遠船務工程有限公司接獲了4艘石油平臺供應船（PSV）訂單，首次按照海工模式建造并且自主完成生產設計；金海重工股份有限公司接獲90米自升助航式作業(yè)平臺訂單；浙江正和造船有限公司研發(fā)生產第五代淺海自升式鉆井平臺；浙江東鵬船舶修造有限公司開發(fā)制造海工鉆井平臺升降系統(tǒng)等高端海工配套產品。
在船配業(yè)方面，去年，揚帆集團優(yōu)化資源配置，整合了旗下4家船配企業(yè)，建設船用輔機項目和模塊單元車間，并計劃發(fā)展成套化產品以及風電設備、橋梁鋼結構等非船產品；歐華船配園、普斯耐馳船舶機械有限公司在投產后形勢良好，產能逐步釋放。專業(yè)化船舶配套物流體系也在逐步形成，中國遠洋物流有限公司和當地企業(yè)聯(lián)手組建了舟山中遠物流有限公司，以提供船用鋼材電子商務平臺、保稅倉儲貿易、加工配送中心、供應鏈、金融等一體化服務。
為了在有限的市場需求中爭搶訂單，舟山船企去年還主動適應國際新標準、新規(guī)范，對現(xiàn)有船型進行技術創(chuàng)新和升級改進，重點研發(fā)綠色節(jié)能環(huán)保型產品，以更為貼合客戶理念的設計來贏得市場。其中，揚帆集團就根據船東需求定制不同產品，連續(xù)接獲多批訂單；正和造船有限公司自主設計的節(jié)能環(huán)保型6.7萬載重噸散貨船獲得了日本海事協(xié)會（NK）在中國頒發(fā)的首張船舶能效設計指數（EEDI）證書。
此外，為進一步促進當地船舶產業(yè)發(fā)展，舟山市政府還出臺了一系列政策，努力保障龍頭企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，高效推進重點船舶項目建設，并通過政策引導，鼓勵企業(yè)對現(xiàn)有生產流程、技術裝備和信息化基礎設施進行改造，以船舶工業(yè)設計基地建設為載體，引進國際知名設計研發(fā)機構，推進省級船舶企業(yè)研究院建設，開展高端新船型研發(fā)和關鍵技術攻關，從而提升該市船舶工業(yè)的技術創(chuàng)新能力。
兼并重組有動作 多元經營搶市場
在船市景氣度不斷下滑的形勢下，舟山船企開始出現(xiàn)分化，新船訂單、融資信貸等各種資源逐步向大型骨干船企集中，許多同質化嚴重、缺乏競爭力的中小船企生存空間不斷縮小。去年，舟山規(guī)模以上船企實現(xiàn)產值616.8億元，同比增長8.1%，全市前六家造船企業(yè)的造船完工量占全市總量的83%，新接訂單占比為77%，手持訂單占比達91%。大多數骨干船企的生產維持正常狀況，基本完成了年度造船計劃任務，產能利用率維持在較高水平，手持訂單也比較充足。
在市場倒逼、企業(yè)自身要求和政府著力推動的多重作用下，部分困難企業(yè)和在建項目紛紛開始謀劃重組轉型。比如，香港亞泰集團增資并購隆聞船舶修造工程有限公司，升宇船舶技術有限公司與華電集團合作投資港機項目，中天重工有限公司與南洋之星船業(yè)有限公司達成合作建設協(xié)議，半島船業(yè)有限公司、蝦峙島船舶有限公司等一批重組項目也在加快推進。同時，一些相對分散的船企逐步向船舶產業(yè)核心集聚區(qū)轉移，進一步優(yōu)化了該市船舶產業(yè)布局。
此外，多元化經營也是舟山船企去年獲得發(fā)展的重要途徑之一。在經過了詳盡的市場調研、分析，做好充足準備后，部分具有一定實力的船企已成功地進入了一些細分市場領域。其中，有的船企搶抓國家加強海洋維權的戰(zhàn)略機遇，申請了軍品保密認證，拓展海關、海監(jiān)、漁政、邊防等海洋維權裝備市場；有的船企瞄準遠洋漁業(yè)發(fā)展前景，申請漁船建造企業(yè)資質，搶先進入高端遠洋漁船制造領域，如增洲船舶成功打造了47～52米超低溫金槍魚釣船和76米秋刀魚船等品牌產品；還有船企正不斷提升企業(yè)經營資質，爭取享受老舊運輸船舶更新定點等政策支持，為其生存和實現(xiàn)新一輪的發(fā)展奠定基礎。(來源：中國船舶報)
