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打印---質(zhì)量將是民營(yíng)船廠生死存亡關(guān)鍵
第二屆國(guó)際船舶工業(yè)博覽會(huì)10月15日至17日在浙江臺(tái)州舉行。與會(huì)多位專(zhuān)家對(duì)中國(guó)船舶行業(yè)未來(lái)下行趨勢(shì)作了預(yù)警。
10月15日下午舉行的民營(yíng)造船業(yè)發(fā)展論壇上，當(dāng)專(zhuān)家拋出《“艱難時(shí)世”中民營(yíng)造船業(yè)的未來(lái)》這一課題時(shí)，全場(chǎng)座無(wú)虛席，因?yàn)榇习鍌冏顡?dān)心的就是未來(lái)的形勢(shì)。
中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心專(zhuān)家包張靜分析道，2003年到2007年是難得的世界新船市場(chǎng)繁榮期，中國(guó)造船業(yè)正巧趕上了這一黃金時(shí)代，民營(yíng)造船企業(yè)也取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。但從今年開(kāi)始，受美國(guó)次貸危機(jī)以及世界經(jīng)濟(jì)疲軟的影響，造船業(yè)已漸入下行趨勢(shì)，2009年將進(jìn)一步衰退。
“今年8月和9月的成交量已明顯下滑。而人民幣升值也對(duì)中國(guó)船企很不利，相對(duì)于主要對(duì)手韓國(guó)船企的價(jià)格優(yōu)勢(shì)在不斷削弱。”包張靜說(shuō)，“一旦市場(chǎng)回調(diào)，散貨船市場(chǎng)最有可能率先回落。而中國(guó)民營(yíng)造船廠的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，2/3是散貨船訂單，因而將對(duì)民營(yíng)中小型企業(yè)帶來(lái)重大影響。”
包張靜建議船企老板們要未雨綢繆，對(duì)在造的每一條船的船東情況進(jìn)行單獨(dú)分析，提防因?yàn)榇瑬|退單對(duì)民營(yíng)船廠造成重大損失。
德國(guó)勞氏船級(jí)社的專(zhuān)家表示，浙江民營(yíng)船廠必須應(yīng)對(duì)接下去幾年激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而質(zhì)量將是民營(yíng)船廠生死存亡的關(guān)鍵。
臺(tái)下船老板及民營(yíng)船企的管理人員聽(tīng)得專(zhuān)心致志。臺(tái)州方圓造船代表徐玉萍表示：“這些專(zhuān)家說(shuō)得很實(shí)在。我們浙江企業(yè)也已經(jīng)意識(shí)到了一些問(wèn)題，并開(kāi)始著手應(yīng)對(duì)。”（新華社電）
