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馬尾造船股份有限公司自主研發(fā)的、出口德國(guó)的700箱集裝箱船船臺(tái)、碼頭周期各40天左右，造船周期達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平；
東南造船廠出口新加坡的59米三用工作船實(shí)現(xiàn)年39艘的大批量生產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)居領(lǐng)先地位……
一個(gè)個(gè)造船業(yè)的創(chuàng)舉，標(biāo)志著百年福建船政依靠自主創(chuàng)新，正重振雄風(fēng)，踏上復(fù)興之路。
福建省船舶工業(yè)歷史悠久，1866年清朝在馬尾創(chuàng)建的福建船政和1858年英商在廈門投資的廈門船塢公司，是我國(guó)近代船舶工業(yè)的發(fā)端。
但長(zhǎng)期以來(lái)，規(guī)模偏小，配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，產(chǎn)業(yè)集聚度低，重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)速度緩慢，管理水平和技術(shù)水平參差不齊等問(wèn)題，制約著福建省造船業(yè)的做大做強(qiáng)。
近年來(lái)，福建省船舶工業(yè)積極推進(jìn)全面建立現(xiàn)代造船模式，省骨干船企著力于內(nèi)涵深化，民營(yíng)骨干企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念、積極創(chuàng)新，提升管理水平和技術(shù)水平，縮短造船周期，提高生產(chǎn)效率。
經(jīng)過(guò)20多年的改革發(fā)展，福建省船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從量變到質(zhì)變的歷史性飛躍，基本形成沿“三江(閩江、白馬江、九龍江)兩港(廈門港、泉州港)”布局、各種經(jīng)濟(jì)成分共同發(fā)展的格局。以廈船重工、馬尾造船、泉州船廠等骨干企業(yè)為龍頭，廈門、馬尾、泉州、福安四大造船基地雛形初現(xiàn)。泉州船廠將成為中國(guó)東南沿海最大規(guī)模的船舶修造基地，福安已成為全國(guó)民間修造船集聚基地。
福建省船舶工業(yè)的藍(lán)圖已經(jīng)繪就
