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打印 近兩年來，浙江正和造船有限公司訂單充足，交船數(shù)量穩(wěn)步上升，船舶下水狀態(tài)越來越完善，已進(jìn)入了良性發(fā)展的階段。
但是，在這種狀態(tài)下必須注意到一些被成績掩蓋了的問題，這些問題如果不及時(shí)、有效的解決，將會(huì)越來越嚴(yán)重，最終成為一個(gè)毒瘤，對我廠的進(jìn)一步發(fā)展造成致命的影響。材料浪費(fèi)就是其中最典型的一個(gè)問題，我以一個(gè)管系工藝員的角度，重點(diǎn)談?wù)劰芟挡牧侠速M(fèi)的情況。
一直以來，管系材料浪費(fèi)是我廠很難處理的一個(gè)問題，據(jù)實(shí)際消耗的材料來看，幾乎每條船管系材料的定額都不夠用，其中包含：管材、支架、螺絲、墊片等等，更甚至于有條船的現(xiàn)場取樣管數(shù)量達(dá)到了全船管子總數(shù)的30%以上，支架用的角鋼材料超出了一千多米。是什么原因造成這種現(xiàn)象產(chǎn)生的呢？難道真是定額差距太大嗎？帶著這個(gè)問題，我進(jìn)行了仔細(xì)的調(diào)查和分析，發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此。究其原因有以下幾點(diǎn)：
1、確實(shí)定額有一定差距。由于設(shè)計(jì)院的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)有缺陷，造成一些修改，而給的材料數(shù)量不夠充足，這種情況在首制船比較多，在系列船的制造過程中少，而且數(shù)量不大。
2、管子制作誤差。管子在制作過程中，制作尺寸或彎制角度不對，上船安裝時(shí)，不能滿足要求，作為廢管處理，然后重新現(xiàn)場取樣，造成浪費(fèi)。
3、運(yùn)輸和領(lǐng)用時(shí)缺失。領(lǐng)用時(shí)交接手續(xù)不完善，發(fā)現(xiàn)管子缺失時(shí)無法確認(rèn)失誤方，只能現(xiàn)場取樣，造成浪費(fèi)。
4、分段預(yù)裝差缺。分段預(yù)裝后交付時(shí)，管路安裝不完整，且未裝管子及合攏管交接不完整，亦無交接清單，在下道工序只能現(xiàn)場取樣。
5、預(yù)裝誤差及分段合攏誤差。分段合攏時(shí)，因預(yù)裝誤差及分段合攏誤差，導(dǎo)致原合攏管不可用。
6、施工隊(duì)管理不善，造成管子缺失。施工隊(duì)領(lǐng)用管子材料以后，施工過程中隨意堆放，施工場地上管子、墊片、螺絲、螺母到處可
見，下班或施工結(jié)束后，不及時(shí)清理和回收，造成缺失。
7、現(xiàn)場管重復(fù)取樣。圖紙中有些管路必須現(xiàn)場取樣，但由于施工隊(duì)取樣人員能力的局限，取樣質(zhì)量不高，導(dǎo)致取樣管不可用，而多次取樣。還有施工隊(duì)人員更換頻繁，前一個(gè)人取樣結(jié)束后，離開施工隊(duì)或是換到另一個(gè)施工區(qū)域，接替的人推翻前者的取樣，自己再取樣，致使原先的取樣管就成了廢品。
8、材料的回收、利用措施不利。對于已無用的管子，及現(xiàn)場散落的墊片、螺絲等材料，缺乏系統(tǒng)、完善的管理措施。雖然管子可以很明顯的從垃圾中分離出來，可那些小件材料是很難做到的?？吹侥且卉囓囃匣貜U料場和管加車間的管子，有些居然連管封都沒有拆開過。
針對上述情況，在領(lǐng)導(dǎo)的安排、支持和兄弟部門（技術(shù)部、集配、管加等）的協(xié)助下，我開始做這項(xiàng)棘手的工作。
管系工作的整個(gè)流程是這樣的：圖紙及材料定額的下發(fā)――材料的采購――管子加工――管子運(yùn)輸――管子領(lǐng)用――管子預(yù)裝――上船合攏總裝――管路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和密性報(bào)檢。
首先，根據(jù)這個(gè)流程，我在廠標(biāo)和國標(biāo)的基礎(chǔ)上，編制了《管子安裝操作規(guī)程》，下發(fā)到各施工隊(duì)手中便于指導(dǎo)他們規(guī)范地做好這項(xiàng)工作。該規(guī)程除了有管路安裝的工藝要求以外，對管子及其他管系材料的領(lǐng)用、檢驗(yàn)、現(xiàn)場取樣管的要求等均做了詳細(xì)的說明，然后又編制下發(fā)了《項(xiàng)目工程部管系現(xiàn)場取樣管操作細(xì)則》，細(xì)則中明確了各種需取樣管子的種類，以及取樣管取樣、繪制、發(fā)送、催促、回廠領(lǐng)用的操作步驟，以此來提供解決材料浪費(fèi)問題的理論依據(jù)和操作程序。
其次，加強(qiáng)和各部門的協(xié)調(diào)。與技術(shù)部門溝通，確定哪些管子是必須現(xiàn)場取樣的，修改單下發(fā)后材料是否增補(bǔ)等等；與集配中心溝通，確定各預(yù)制托盤管子和取樣管回廠時(shí)間，加強(qiáng)預(yù)制管和取樣管的領(lǐng)用過程的管理等；與管加車間溝通，確定管子取樣圖中信息的準(zhǔn)確性，加強(qiáng)預(yù)管和取樣管的制作質(zhì)量控制等。
再次，反復(fù)、多次地給各作業(yè)長和施工隊(duì)人員講解《規(guī)程》和《細(xì)則》的要求，對取樣圖紙的信息給予確定和修正；嚴(yán)格把關(guān)，明確控制取樣管種類，如缺失管，先確定缺失階段和原因，由責(zé)任部門填寫缺損單，然后再由集配認(rèn)可后進(jìn)行增補(bǔ)，結(jié)算時(shí)由責(zé)任部門承擔(dān)，從而減少企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。
下一步，我們需要做的就是持續(xù)地控制下去，還要把控制的范圍做到更多的細(xì)節(jié)上。如果只靠幾個(gè)人，幾個(gè)部門的努力是很難做到的，只有各級(jí)管理者、作業(yè)長、施工隊(duì)人員都參與進(jìn)來，做到全員動(dòng)員，在工作的每一道工序上面都嚴(yán)格控制，才能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期效果。
（浙江正和造船有限公司 黃曉東）
